Cauruļveida kniede ir dobs metāla stiprinājums, kas sastāv no cauruļveida kāta ar aizvākotu galu; tas nostiprina detaļas ar deformāciju, ko izraisa štancēšana. Mašīnbūvē klasificēts kā dobs stiprinājums, tas atšķiras no standarta cilpām un tiek veidots, štancējot cauruļveida materiālu, izmantojot kniedēšanas mašīnu. To galvenokārt izmanto ne-slodzes-savienojumiem ar metālu vai cietiem materiāliem dažādās nozarēs, piemēram, automobiļu ražošanā, aviācijā, celtniecībā un mašīnbūvē. Materiāli ir oglekļa tērauds, nerūsējošais tērauds, varš, alumīnijs un to sakausējumi; virsmas apstrāde parasti ietver galvanizāciju, un pieejamie galviņu veidi ietver atloku un plakanas galviņas. Ražošanas metodes ietver materiālu atlasi, apstrādi, atloku veidošanu un spriedzes{6}}atlaidināšanu, un specifikācijas svārstās no Φ0,7 mm līdz Φ20 mm.
Standarta apzīmējums iepriekš bija GB/T 975-1986, bet vēlāk tika aizstāts ar JB/T 10582-2006. Apstrādes metodes ir attīstījušās, iekļaujot vienkāršotas atloku ierīces, kas saīsina ražošanas ciklus, aizstājot tradicionālās štancēšanas metodes. Pneimatiskās-hidrauliskās paš-caurdurošās kniedēšanas mašīnas nodrošina kniedēšanu bez iepriekš-izurbtiem caurumiem un atbalsta dažādu veidu stiprinājumus-, piemēram, pus{10}}cauruļveida un eliptiskas cauruļveida kniedes{{11}, padarot tās piemērotas, piemēram, 2}atšķirīgu tēraudu materiālu savienošanai. automobiļu virsbūves{16}}baltas krāsas. Skaitliskā simulācija, izmantojot DEFORM-3D programmatūru, optimizē tādus parametrus kā kniedes sienas biezums un ekscentriskums, lai uzlabotu savienojumu statisko un noguruma izturību. Materiālu tehnoloģija ir attīstījusies, iekļaujot augstas stiprības sakausējumus un izsmalcinātus pārklājumus, savukārt viedās ražošanas tendences ietver IoT savienojamību un attālās uzraudzības sistēmu integrāciju.
